2007年7月15日，首都北京的天气格外的好，阳光普照大地。30多度的气温还不算太热,但地表温度又正好适合发挥热溶性轮胎的性能.所有车队工作人员、车手都一大早来到赛场做着最后的准备工作。我们也是来到车场，检查油量，轮胎气压，做一些适当的调整。一切都按规矩有次序的进行着。
2007年CSBK中国超级摩托车锦标赛北京金港大战就是在这种毫无波澜的平静中拉开了战幕。
在上站比赛中，用凌肯战马出战GP125的狸猫车队李侠，在雨战里不慎摔车，遗憾退出比赛。这站他明显没有就此放弃，战前就配合车队工作人员做着各项准备工作，帮助机械师调整自己的参赛车辆。而机械师也根据他每次落场之后反映出的问题，对车的设定做更好的调整。
最先开始的改装150组成了没什么观赏性的一场比赛。可能有些不太明确的原因，其中参赛的两大厂商：新感觉和宗申在前一天的排位赛中都没有派出车手去排位。稍微了解一点的人都知道派到一个好的位置对正赛取得好成绩有着什么样的帮助，所以这两大厂商同时决定不派车手去参加排位赛中间一定有些特殊的玄机。
而值得一提的是在今天的正赛中，新感觉车队13号车手祁晓彤在第一节比赛中，成功的从倒数第三的位置发车，一路狂追，超越车明显比他快的飞鹰车队的三位车手，并领先到最后，取得冠军。赛后，媒体对其进行采访，他表示从来没有惧怕过对手的车有多快。
随后进行的GP125的比赛，拌着两冲马达高转数强烈的轰鸣声，干劲十足的李侠和他的战马一起迅速的冲进第一个弯。顺利进行着一圈又一圈的比赛，但在完成了5圈赛程后，李侠回到了维修区，向机械师反映车辆在入弯收车时减档困难。机械师现场对他的车做了修整，大约30秒，李侠又迅速投入了战斗.虽然明知道这场比赛不可能有名次了，而我们的车手李侠还是骑上战马重新飞驰在金港的赛道上，认真地完成着每一个动作，在直道上趴低、入弯…….让我们看到作为一名已经成为领队的车手的永不熄灭的拼搏精神。
在下午的第二场比赛中，骄阳似火，就是站在阴凉地都会冒汗，何况“全副武装”的车手。大家都知道驾驶GP125这种快速的车，在2.2公里的金港赛车场要跑18圈，这是对每位赛手体能、毅力的考验。车手的体力在这种情况下，消耗是会非常快的。车队工作人员在车手即将出发前，还会拿着水，希望能给车手尽量多的补充点水分。经过一场艰苦的拼搏，驾驶3号车的李侠，凭借着多年赛车经验和克服了体能迅速下降的问题，拿到了10分，为车队争取到GP125B组团体第三的好成绩。
当然比赛也不是表面上看的这么平静，赛车始终是一项刺激而又具危险的运动。 我在这里回顾一下车手们的摔车事件，让我们在记住精彩比赛的同时，也记住我们勇敢的车手们。GP 125A +B 组比赛进行到 13 圈时，世钊 GSB 万里达车队的邓钦方摔出赛道造成了赛道上红旗出动，比赛曾一度中断。 5 分钟后邓钦方车手被现场急救医生初步判断为左侧锁骨骨折，无法重回比赛，救护车将其送往医院救治。
ss600cc 组首圈刚发车， 3 部战车（ 2 号张炜安、 13 号苏社雄、 31 号李有昌）在 1 号弯发生激烈碰撞。赛道清理后，张炜安与李有昌重新投入比赛，但已经没有了后制动了。而 13 号苏社雄被救护车送院治疗。苏社雄是一名年逾 35 岁的老车手，来自澳门，曾代表中国宗申车队参加世界摩托车耐力锦标及澳门格兰披治大赛。
此时在屏幕面前，翻阅着北京站的图片，看着的虽只是静态的文件，而比赛现场的一幕一幕却可重现脑海。
